חצי מרתון המכביה – חצי מרתון נתניה – 2009

חצי מרתון המכביה 2009 הוא משהו לא ברור. כמעט לא פורסם, כמעט לא ידוע מחוץ לחוגים הרגילים. אולי זה ככה, אולי סתם התרגלתי כבר למרתונים בהפקה כמו תל אביב ונייקי וכו.. לא יודע.. אבל משהו בכל המרתון הזה לא דפק.

הארגון היה בעייתי מאוד. חוץ מחוסר הפרסום, לא היה באתר כמעט הסבר על המסלול (היתה מפה מגוגל, בסקרין שוט, לא משהו אינטראקטיבי), ואמרו שהזינוק מכיכר העצמאות, ומי בכלל יודע איפה זה. בפורומים נשאלו שאלות רבות על הענין ונותרו ללא מענה – שוב בניגוד לתחרויות קודמות בהן היה צוות או אדם שאחראי לענות לשאלות בפרומים, במיוחד שאלות חוזרות, שמעידות על בעיה אמיתית. על חניה וצורך בחניה בכלל לא שמעו – לא היתה חניה מאורגנת, לא היו חניונים שאפשר היה לחנות בהם. היה פשוט צורך למצא מקום בעיר ולהתחיל ללכת. לאיפה? היית צריך לנחש, כי לא היו שלטים.

אם כבר שלטים, הדבר היחידי שעוד הבטיחו באתר היה, שאם מגיעים מצפון דרך הכניסה הראשית לנתניה או מדרום דרך פולג, יהיו שלטים לאיזור הזינוק. לא היו.

ואפשר להמשיך – איזור הכינוס היה בונקר – אי אפשר למצא את שער הכניסה, לפחות כשאנחנו הגענו הבחור שהיה אחראי עליו.. הלך. הוא חזר אחרי 10 דקות אבל איזו מן התנהלות זו. שרוול הכניסה לסיום התחרות היה סגור הרמטית (לכאורה בטחונית) לשוטרים – שכמובן לא טרחו לעודד, כך לא נתנו אפשרות לשאר האנשים לעודד את הרצים שהגיעו לקו הסיום – פשוט לא היה מקום בצד השני.

והשוס – כמה דקות לזינוק לא הגיע אלוף ישראל בריצות ארוכות עדיין.. הכרוז שאל אם הוא בשטח, והוא לא נמצא. אז עיכבו את הזינוק. הבנתם? הבחור מאחר, אז כולם מחכים. למה? כי זה המרתון שלהם, והוא חבר שלהם, אז מחכים. ככה נראית המכביה 2009. כבוד.

אבל בואו נתרכז בריצה עצמה. המסלול היה מאלף. הכרוז הכריז שנתניה הולכת והופכת לבירת הספורט של ישראל, לא יודע למה בדיוק, ושהמסלול עובר דרך נופים מדהימים, ים ושקיעה, אבל תתרכזו בריצה, הוא צחק. פעמיים הוא אמר את זה, הבדיחה גם תורגמה לאנגלית. הוא צדק, דרך אגב. הנוף של הים, השקיעה וטיפת הבריזה שהגיעה כל כמה זמן היו מראה מלבב ועזרו מאוד ברגעים הקשים והארוכים.

התחלת ריצה מרתון מכביההמרוץ עצמו היה קשה מאוד. היה חם, והחות היתה אינסופית ממש. החולצה והמכנס שלי היו ספוגים, ממש ספוגים, אחרי 5 קילומטרים. ההתחלה והריצה על הכביש גם לא עזרו מאוד, והעובדה שמסיבה לא ברורה לא הבאתי נגן mp גם כן הקשתה על כל המרוץ. יכולתי להתרכז אך ורק בקושי, והתרגיל המחשבתי לא היה פשוט – לרוץ מהר, אבל לא יותר מדי מהר, להשאיר כוח להמשך, אבל לא יותר מדי כוח, לא להשבר בעליה, לא להאט, לא להגביר. המחשבות האלה רצות לך בראש כל הזמן. וכשמתחיל להיות באמת קשה (אחרי בערך 8 ק"מ במקרה הזה, עקב הזינוק המהיר) – עברתי למחשבות על קצב. רק קצב. רגוע, מרוכז, תנועת ריצה יפה ויעילה. לנוח תוך כדי שאני רץ, להגביר, לנוח.

אחרי הבלגן של ההתחלה סימנתי שני אצנים עיקריים לעקוב אחריהם. נראה שהיה להם קצב טוב. בחורה לא ידועה ויאיר קרני, אלוף ישראל בעבר ואחד מדמויות המפתח בסצנת הריצות הארוכות בישראל, וגם – חניך של אמא שלי בשומר הצעיר.. הבחורה רצה בקצב יציב מאוד, יאיר רת מהר אבל עצר לשתות בכל תחנת מיים וכך איבד זמן. עקבתי אחריהם מהקילומטר הרביעי-חמישי לערך.

ופתאום – הפתעה. אילן מגיח בשימחה על הפיקסי המדהימים שלו, חמוש במצלמה ומוכן לקרב. הוא מלווה אותי מכאן והלאה, רוכב קדימה, מצלם, קצת אחורה, מצלם, ומקשקש איתי כשאפשר. לא קישקשתי הרבה, התרכזתי מדי בשביל זה, אבל הנוכחות השמחה שלו מאוד עודדה אותי והיה ברור לי שלעצור או לנוח זו לא אופציה. תודה אילן!

למה לעצור אתם שואלים? כשאמרתי שהיה חם התכוונתי לזה. ולח. שני אנשים מתו מהחום היום, בטיולים בדרום. הנשימה קשה, הדופק גבוה. הירידות והרוח פתאום מחיות אותי, וקל לי לרוץ, אבל כשאני עם הרוח אני לא יכול לנשום. אבל לא יכול להאט גם כן – הבחורה ויאיר לפני. עוברים עוד מישהו, ועוד מישהו. בריצות אחרות הקצב הקבוע הוא מפתח. אסור למהר. אם תרוצו בקצב גבוה קצת יותר מהשאר בסופו של דבר תעקפו אותם – כי כמעט כולם מאיטים, ואם תגבירו ותאטו תתעייפו מהר מדי.

מרתון מכביה - השקיעההקצב שלי בסוף המירוץ היה 4:35 דקות לקילומטר. לא רע. הדופק היה 174 בממוצע. את הבחורה פגשתי בקילומטר ה17, בדיוק כשקבוצת ילדות קטנות הראו לנו עידוד נתנייתי מקומי, צחקנו ואני המשכתי בקצב. החלטתי להכביר מה17 עד ה20, ואז ממש לתת בראש. את יאיר פגשתי בקילומטר ה19 בערך. בדיוק עקפתי איזה בחור שראיתי קודם מרחוק. התקרבתי אליו בקצב 4:50, אבל כשהגעתי הוא נצמד אלי. העלתי ל4:40 והוא המשיך. הוא פשוט נלחם בי. הדרך הטובה לשבור מישהו במצב הזה היא להגביר עוד יותר, אפילו לחצי דקה. הוא לא היה עומד בזה. אבל אני הייתי עייף מדי, וקו הסיום רחוק מדי. אחרי שתי דקות שרצנו יחד, הוא נשבר בכל זאת ונשאר מאחור.. לכמה דקות. ראובן מלמן הופיע, מתברר שהוא המאמן של הבחור (אלי חדד שמו, אני רואה בתוצאות), והוא מריץ אותו קדימה. יש לאלי עוד כוח, כשהמאמן שלו ליד. אני אומר לראובן שלום, והוא מציע לי להצטרף. אני עובר לרוץ איתם איזו דקה או שתיים, אבל הקצב שלהם פשוט הורג אותי, ויש עוד קילומטר וקצת עד הסיום, אני נותן להם להמשיך. אלי עוקף אותי, בסופו של דבר, ב10 שניות.

מרתון מכביה - רצים קצת יחדאבל בזמן הזה, עקפתי את יאיר. הידד!

עוד קצת, עוד 100 מטר, עוד 200,300 ו400. מתחילים לשמוע את הסיום, את הכרוז, מתחילים לראות יותר אנשים. אני מגביר טיפה ורואה את הסיום… יש מישהו לפני, ואין ברירה – אני מסיים תחרויות בספרינט. נותן את כל מה שיש לי, נטפל בכאב אחר כך.. לא יכול לנשום, לא יכול להכניס אויר, פשוט טס קדימה. מגיע אל הבחור (דורון פרילוק) אבל הוא לא מוותר ואנחנו נותנים פיניש יחד, כל אחד פשוט נותן את הכל. איזה סיום, איזה סיום.

ואז אני עוצר, וזז, ועוצר, לא יודע מה לעשות עם הגוף הקורס רגעית, מה יהיה יותר קל, לעצור או לזוז, ואיך בכלל מצליחים לנשום. התוצאה היא 1:36:30, לדעתי שיא אישי שלי, ואני מקום 32 (!) כללי ו17- בקבוצת הגיל שלי. לא רע בכלל!

כשרצתי את ה80 קילומטר, במיוחד המפגש בפתיחה, הרגשתי שכולם מכירים את כולם ואני לא. ראיתי אנשים מנוסים בתחרויות, יודעים מה קורה ומה עושים, מה מביאים ולמה לצפות. בתחרויות ריצה אני פחות מאומן.. ולכן חשוב לי השנה להתחרות יותר.. סתם בשביל המסביב – להכיר, לדעת, להתנסות. למדתי הרבה בחרות הזו – על מוזיקה, על האפשרות לרוץ ללא חולצה, על חשיבות הכפכפים אחרי הריצה.. על הקושי ועל לסחוב שעה וחצי בכוח. אני שמח מהחוויה, והמאמץ והתוצאה.  היה כיף גדול :)

מרתון מכביה סםרינט סיום

הפרה המתה 2 – הפרה המתה מכה שנית

קשה לי לכתוב על הפרה היום, שנמצא באנטי מוחלט לאירוע שהיה אתמול. מצד שני, קשה לי שלא לכתוב על אירוע שמביע כל כך הרבה לסביבה שאני חי בה (או אולי, חלק מהסביבה שאני חי בה, אבל חלק חשוב).

ספטא כבר נכנע לפני ופשוט נתן רשימה של קרדיטים. אני אתן כמה הפניות חשובות שנותנות קצת נקודת מבט על מה שהלך שם.

השירשור בתפוז הוא כמובן הנקודה העיקרית. מה שהפירט כתב שם זה הכל מהלב. למרות שלי אישית כל האתגר קצת התפספס ממליון סיבות שונות ומשונות, אני חושב שהקהילה (הקומונה) שצמחה לנו בנויה מחבורת האנשים מהיותר טובות שנבנו כאן, בטח בעולם האופניים, בטח בסדרי גודל כאלה, של כמות אנשים וכן אנשים שלא ממש נפגשים ביום יום, או אפילו בשבוע שבוע.

אני חושב שהגלריה הזו יפיפיה. לצערי אני לא יודע מי הצלם. ספרוקט מתמחה בצילום אנשים ונתן לי את התמונה הנהדרת הזו:

dead cow team

אילן הוסיף גלריה של רוכבים בסינגלים ורון את התמונות המדהימות האלה (התמונה הסימבולית למטה זה משם).

יותר מכל שמחתי לראות את הגלריה של שרון – חוץ מאשר ההשקעה העצומה שהיא נתנה באירוע, והכיף בלראות אותה בכל סיבוב, לפני ואחרי, חוץ מרוח הקרב הבלתי נלאית וההומור הבלתי פוסק, חוץ מ וחוץ מהרשימה האין סופית שאני יכול להמשיך ולכתוב כאן, הכישרון שלה למצא את התמונה הנכונה, את הזוית, את העימוד, פשוט משאיר את כולם מאחור.

את האתגר הזה חצי עשיתי וחצי לא. הצוואר כאב לי ומראש החלטתי שאם יכאב אני לא אלחץ. אני עדיין מקווה שזו לא תחילת הסוף של הרכבות שלי בכלל, ובכל מקרה, הסיכוי היחידי שזו לא תהיה תחילת הסוף הוא שאני אזהר. אז נזהרתי. רוב הפעילות שלי היתה מאחורי הקלעים, כמו תמיד, ונראה לי שהפעם קצת פחות שמו לב לזה. נו טוב, ככה זה כשלא רוצים להיות בפרונט, אז לא בפרונט.

אסף מערוץ 5 ביקש ממני לתאר את האירוע, את הרגש, והיה לי קשה. למי שמכיר אותי זה אומר המון. ואם אתם קוראים את הבלוג, אתם מכירים.

בשביל זה יש את הרכיבות של השנה הבאה, אני מקווה :)

ותודה לרון על תמונת הסינגל ספיד הנצחית:

IMG_2169

וולוו צ’אלנג’ מגידו 2009

6 תגובות

רספקט ענק לעז הרים להרמת וולוו ציאלנג’ מגידו 2009, בשנה שכל כך קשה עסקית להזיז דברים, העיזים חוזרים ומפיקים אירועים כמו שאף אחד אחד (אולי חוץ מהgearless pirate) יודעים לעשות. אירוע שנותן חשק לעוד, הפנינג אמיתי.

ספויילר קטן לסוף הפוסט, גם כי זה פוסט קצר וגם כי אני מת על התמונה הזו:

IMG_3381

לאילן לקח קצת זמן (2 דקות) לשכנע אותי הפעם. הגוף עדיין לא התאושש לגמרי מהאולטרה של שבוע שעבר,  אבל וולוו ציאלאנג’ מגידו זה דבר שאסור לפספס. אפילו אם רק באים לבקר – זה האירוע השנתי וכולם מופיעים. למזלי גם אילן בפגרה קטנה, ולכן שנינו מפוייסים יחסית והולכים על ה50 ק”מ.

המסלול השנה שונה מאוד משנה שעברה. במסגרת פסטיבל טבע-אקשן (שגם הריצה היתה חלק ממנו), מיקום הזינוק שונה לאמצע היער, לשנוי אוירה מוחלט. הרבה פחות חביב לסינגל ספיד, המסלול כלל הרבה יותר מדי מסלולים שטוחים לטעמי, והרבה פחות מדי סינגלים טכניים. באופן כללי יש מגמה בשנה שנתיים האחרונות של מסלולים שהופכים פחות טכניים, יותר עממיים. אל דאגה, השמועה אומרת שאתגר הפרה המתה השני יהיה אתגרי במיוחד.

הGPS אומר שרכבנו 37 דקות (20%) במישור, מול 1:28 (כמעט 50%) בעליות.

volvo challenge height

אילן התחיל, כהרגלו, בטירוף. הפעם דווקא הסכמתי עם האסטרטגיה – המסלול קצר יחסית (מי ידע שנגיע למצב ש3 שעות בגלבוע יחשבו קצרות..), ההילוך נמוך (32X18), ואנחנו בזינוק מלא.. מה שאומר הרבה התעכבויות במסלולים.

הסיבוב הראשון מענין. המסלול לא מוכר, יש הרבה כוח (הרבה יותר ממש שחשבתי שיהיה לי, אבל הפתעות טובות אני תמיד מקבל באהדה). יש קצת עיכובים אבל ממש לא נורא. המסלול, כמו שאמרתי, מתגלה כקצת משעמם, אבל עם סוף בון בון – סינגלים נהדרים וסוף מסלול הדאון היל הפיראטי (מה שאומר קפיצונת בסוף המסלול), ואז עליית המוות של וורן (יחד עם שלט המורה To Hell, טץ’ אוהד לקראת סוף הסיבוב).

הסיבוב השני כבר סיפור קצת שונה. יש עייפות, והמסלול לא עוזר לי להעביר אותה בכיף. הסיבוב הראשון (כולל עצירת תדלוק זריזה) לןקח לאילן ולי 88:50 דקות, הסיבוב השני (בלי עצירה) 90:15. ממוצי הדופק בשניהם, דרך אגב, זהה: 165. לא רע ל3 שעות.

אני מפמפם אוכל (בננות) ועוד ג’ל שאילן הביא לי, ומקפיץ כדורי מלח כאילו אין מחר. הרגל מאיימת להתפס אז אני אדיב עם הכדורים. לדעתי האיזוטוני החדש לא ממש מספק לי את כל מה שאני צריך בקלוריות ובמלח, ולכן גם הבננות וגם הכדורים עוזרים לי מאוד. הג’ל עושה בלאגנים כרגיל, אבל השארתי אותו ל10 ק”מ האחרונים, מרחק שאני יכול לסחוב בלאגנים בלי בעיה.

ilan_me_megido_winJPG

בסופו של דבר זה מירוץ קצר והוא נגמר מהר. אין הרבה דרמות. אנחנו מצטרפים להפנינג ומחכים לפודיום. אני שמח לראות דוכנים של גורדן בנטניל וגלגלי האופניים, וארי (אין לי קישור לאתר שלו..)

האירוע היה מסודר למופת, אבל משהו שם הפריע לי. רק אחרי שדיברתי קצת עם שרון הבנתי מה באמת הפריע לי: היתה הרגשה נהדרת של הפנינג, לא היתה הרגשה בכלל של תחרות. פה ושם דברו על זה אבל לא ממש. לא צעקו כשזוגות עברו, לא הפסיקו את ההקראה של ההגרלות או ההצגות שזוגות סיימו, אפילו את ה100 ק”מ. קשה לי להסביר, אבל זה פשוט עצוב לגמור 100 ק”מ ושהכרוז לא אומר שום דבר.. או אפילו 50 ק”מ אחרי 4-5 שעות של סבל, ושקט בקהל. נראה לי שהפתרון היה יכול להיות פשוט – אם הרוכבים היו עוברים בתוך ההפנינג זה היה פותר הרבה מהבעיה.. חבל. לא היה באז מגניב של רכיבה.

הפודיום והמסלול:


View Larger Map

אתגר הוולוו 2009, זה שוב מגיע

אכן שנה עברה מאז הVC הקודם, והפעם זה כנראה יהיה כל כך שונה.. אין כמעט זמן להתאמן, כשאני עמוק בתוך ההכנות האחרונות לאולטרא מרתון (30 ק”מ אתמול עם תיק מיים, 30 ק”מ היום), ואילן באימונים האחרונים לקראת הילדה לבית כרמל.. בזמן שהרבה מהגרעין הקשה של הקומונה עסוקים בהכנות לטראנס אלפ, למבצע עובדה וכדומה.. מענין אם נגיע ל6 זוגות הנדרשים לסינגל ספיד בכלל.

ההסכם של אילן ושלי השנה יהיה לנסות לגמור את המירוץ, ובפעם הראשונה נרכוב אותו על הקונה 29” החדשים של שנינו. יש משהו מאוד מפתה להגיע למירוץ כזה לא רק עם סינגל ספיד, אלא משהו מאוד ראשוני, שעולה כל כולו 3000 ש”ח. לא טופ, בלי משחקים, בלי שטויות.

אני מתחיל להתרגש.

חוזר לשטח..

מאת ליאור | תגובות (4) | טרקבקים (0)

אחרי שבועיים של ריצות (בעיקר) וקצת רכיבות כביש, התגעגעתי לשטח.. לסינגלים, לטכני, לירוק, לחברים. ההרגשה החופשית והאנדרנלין של רכיבת XC (או AM כמו שהיום קוראים לזה).. ולכל סופ"ש יש, כמו שאומרים אצלנו, שבת.

6:30 בברקן, אילן מודיע לי, ואני שם בזמן. צוות המובילים כולל את הלוטמים וצחי, צוות המובלים כולל את אילן, ספרוקט, אופיר ואני. ממש כמעט כל החבורה. מתארגנים לאט ויוצאים לכיוון מענית מזוית שאני לא מכיר.

הסינגלים זהב, פלטינה. הברמים פשוט מכניסים אותי פנימה באחיזה אוהבת וזורקים אותי במהירות החוצה, אני מרגיש קצת לא מחובר, לא משהו שמישהו ישים לב אליו אבל הפניות שלי לא מדוייקות, חסרים 5 ס"מ פה, 2 ס"מ שם.. 40 דקות או שעה אח"כ הכל מתאפס. זה כמו לרכוב על אופניים.

https://web.archive.org/web/20081216114717if_/http://maps.google.com/maps?q=http:%2F%2Ftrail.motionbased.com%2Ftrail%2Fkml%2Fepisode.kml%3FepisodePkValues%3D7218884&ie=UTF8&t=h&ll=32.459358,35.034734&spn=0.030781,0.030365&output=embed&s=AARTsJojhi3M-MWOGVsoBAj5o4u07OFtJA
View Larger Map

אם מישהו מוכן לתת כאן את שמות הסינגלים, זה יהיה ממש נחמד

החרמון בידנו

אחרי שני פיספוסים ברכיבות קודמות (תמיד מסיבות מוצדקות) החרמון סוף סוף (גם) בידי, סינגל ספיד סטייל.  כמעט 7 שעות, 72 ק"מ, מההתחלה בכפר סאלד ב7 בבוקר עד הסיום החם והמאוחר ב14, כמה דברים, נופים, מחשבות וסוגי מזג אויר עוברים ברכיבה כזו.. רק קומונת סינגל ספיד מרימה 16 אנשים משוגעים מספיק בשביל זה :)

יש מסלולים שמפה מספרת את רוב הסיפור. הטיפוס לחרמון הוא אחד מהם:
View Larger Map

האמת? הגעתי מפוחד.  כמה שבועות ללא ספורטדלקת במרפק ושריר תאומים מפורק,  זה היה רגע האמת. אם הגוף שלי חוזר לתפקד כרגע עוד יש לי סיכוי לאיש ברזל השנה, ואם לא – אני אאלץ לוותר.. ואם כבר לבדוק את הגוף, למה לא בהזדמנות חד פעמית שכזו?

בדרך אני נוסע עם ניל אובריין, אגדה מקומית. ניל הוא אחד מרוכבי הסינגל ספיד הראשונים בארץ, ואחרי שעות הנסיעה שלנו ביחד אני יודע שהחיבור הזה לרכיבה, לקומונה, לאנשים – הוא לא מקרי. הרבה דברים שניל דיבר עליהם הם הדברים שאני כותב כאן בבלוג (כמו למה לרכוב על סינגל ספיד) – על החיבור לאופניים, על מינימליזם, על הקירבה של סינגל ספיד לריצה, על לרכוב בלי בולמי זעזועים.. היה תענוג לפגוש אותו סוף סוף.
View Larger Map>

ההתחלה, כאמור, בכפר סאלד. התקפה קשה על עליית שטח לא קלה, בטח לא ב32×16. רוב הקטע הראשון (שטח) אני נמצא על סביבות ה170-180 דופק, אבל זה לא מפתיע אחרי ההפסקה הארוכה שלי. זה כייף לחזור לרכיבות האלה, עם החברה שדוחפים אותך קדימה, עם האנשים שיודעים להלחם אבל יודעים גם לעצור לנוח ולצחוק (למרות שלפעמים עוצרים גם יותר מדי..)

מבצר נמרוד ברקע מעודד אותי תמיד. כשהייתי קטן ועוד התרגשתי ממבצרים וחלומות על אבירים וקסמים, במבצר היה אחד ההיי לייטס של להגיע לחרמון אחרי נסיעה ארוכה ארוכה.. היום אני יכול להגיד, אפשר להוציא את הילד מעולם האגדות, אבל קשה להוציא את המבוכים והדרקונים מהרוכב.. ודופק 180, הרבה הליכות ברגל, כאב מפחיד בתאומים לא מורידים לי את מצב הרוח. המבצר, עם כל ההסטוריה, המסתורין, והחלומות, משקיף עלי ברקע.

הטיפוס בשטח כמעט נגמר, ואנחנו בערך ב1000 מ' גובה, שזה גם פחות או יותר מה שטיפסנו מתחילים מ0). אילן ואני די מפרפרים בנסיון לתת הרבה תמונות. אני יצאתי עם כמעט 90. ההתקפה על ההר בשיאה, או ככה זה מרגיש..

(נראה לי שהתמונה שממחישה טוב ביותר את המלחמה היא של יהודה, לוחם טיפוסים ידוע, שהחליט להגיע עם 18 שיניים על אופני 29″.. כמו ה16 שלי אבל קצת יותר משוגע.):

וכך אנחנו מגיעים לכביש.. והמלחמה משתנה לגמרי. העלייה אינסופית (וכל הדרך מספרים לי שזו רק ההתחלה, והחלק השני קשה יותר..). פידול איטי, רכיבה בסיבובים (ואני חושב "מענין אם הגיפיאס יתפוס את הרונדלים שאני עושה על הכביש"..) כדי להקל על העליה.. ודווקא כאן הגוף שלי סוף סוף מתעורר (בוקר טוב, 3 שעות אחרי תחילת הרכיבה) – הדופק יורד לסביבות ה150-160, הקצב מתקבע. אני נזכר בתמיר מטפס את מעלה עקרבים ואומר שהוא בzone, ומתחיל לחפש את הזון שלי.. וזה עובד, אפילו די מהר. ראש למטה, רגליים בסיבוב קבוע, קצב טוב – חזק אבל לא מהר. הנשימה טובה וקלה.. ונקודות שאני מזהה מהטיולים לחרמון מתחילות להופיע.. אף פעם לא ראיתי אותן ככה: בקיץ, מקרוב, ולאט.. תמיד עברנו במהירות עם הרכב (וזה היה הרבה הרבה יותר קצר!).. אני יודע שעוד רגע נגיע לשערים, נקודת המעבר לעבר העלייה.. ואני מתחיל לשמוח.

מכאן עד הרכבל הראשון הטיפוס טכני ומתמשך, בלי הרבה מה לספר. הראש למטה, למעלה, בתוך הזון, מחוצה לו. אני מתאמן בכניסה מהירה לזון כשצריך ומקשקש קצת עם אילן כשאפשר.. הוא מזכיר שוב ושוב שהעליה הגדולה היא מהרכבל הראשון לשני ועכשיו אנחנו רק בחימום, אבל עכשיו אני כבר באיזור הטוב שלי: שום דבר לא יעצור אותי היום. אולי רק שריר התאומים שמתחיל לזמר.. ואני מקווה שזה מהקושי של הרכיבה ולא מהפציעה. יהיה בסדר.

אין על האושר של ההגעה לרכבל הראשון (או בעצם, יש, עוד מעט, אבל באותו רגע זה מרגיש טופ אוף דה וורלד). ב1600מ' לערך, קריר כאן, ויש רכבל, וסימנים של אתר מושלג.. הראש בכלל באירופה, האדרנלין זורם חופשי, ואני יודע שאפילו אם הייתי סובל עכשיו הייתי כנראה בהיי בכל מקרה.

כאן מתכוננים מחדש.. יורם, המארגן הגדול, הולך לארגן את המעבר לרכבל העליון (דרוש אישור מהצבא), אנחנו ממלאים מיים (לא יותר מדי, אומרים לי שלושה אנשים שונים, העלייה קשה.., תמלא אח"כ לקראת הירידה). קצת צחוקים והתחברות בין החבר'ה עד שכולם מגיעים, ואנחנו יוצאים לדרכנו, כל אחד בזמנו החופשי, אל העלייה הגדולה.

העלייה הגדולה, זו מהרכבל הראשון לשני, היא האתגר הגדול של הטיפוס לחרמון. 400מ' טיפוס מהיר ואכזרי, קר (יחסית), והגרוע מכל – רואים את כל העלייה, היא שם כדי להפחיד אותך (כאילו לא הפחידו אותי מספיק) וליאש אותך. אין ספק שזה קרב בראש. זה נראה משהו כזה:

להפתעתי (ואחרי זה מתברר, להפתעתם של כולם) – העלייה לא עד כדי כך קשה. ההתחלה הורגת, רוצחת, מרסקת, אבל אז.. נו טוב.. מתרגלים. אמרתי כבר שהכניסה לזון הופכת קלה יותר היום, אני רוכב קצת ישר, קצת בסיבובים.. מתקרב לאט לאט, לפעמים מטר אחרי מטר, אל הרכבל השני, אל הסיום הגדול, לפיסגת ההר (שיאון כבר אמרנו?)

הייתי רוצה לסיים את הסיפור על הטיפוס עם התמונה של אילן ושלי, מסיימים את זה כמו מירוץ עצום, כצוות.. אבל לא צילמו אותנו.. אז נו, זה ישאר בראש :) מצאנו לנו שני חיילים משועממים שמאד שמחו לראות אותנו, לדבר איתנו ולקחת תמונות, רגע לפני שהם נשארים שבת.  התמונה קבוצתית בראש ההר:

הירידה מהירה. אני מתלבט בין לתת בראש (70 קמ"ש) ובין להנות מהנוף הרב, לצלם.. אבל לא צריך להתלבט יותר מדי.. יש שעה שלמה של ירידה.. אפשר גם וגם וגם. 4 שעות של עלייה שווים שעת ירידה, שזה משהו כזה:

טסים את הכבישים, השלכת האדמומית במיטבה..עוד רגע מגיעים לרכבים, ואני כבר מרשה לעצמי לתת סיכום טכני קטן של כל המסע הזה:

6:34:24 שעות ברוטו (קצת יותר, עצרתי את השעון פעמיים שלוש כדי לחסוך בטריה), מתוכם 4:40:07 שעות נטו (71%.. הרבה עצירות..)

72 ק"מ, מתוכם בערך 30 בעליה (30 בירידה, 12 במישור), בזוית של בערך 7%. לא רע בכלל.

הדופק לא גבוה, הוא קצת התבלבל בירידה, ממוצע של 134, עם 2999 קלוריות.. כה קרוב ל3000